Конструкция: обычно состоит из нескольких металлических стержней, соединяющих колеса с кузовом автомобиля посредством шаровых шарниров или втулок, обычно встречающихся в многорычажных подвесках (например, в задних подвесках).
Функция
Ограничивает движение колес в вертикальном, поперечном и продольном направлениях, сохраняя при этом углы контакта шин с поверхностью дороги (например, угол кастера).
Помогает амортизаторам и пружинам поглощать удары по дороге, уменьшая отскок кузова.
Материал и конструкция: в основном высокопрочная-сталь или алюминиевый сплав; В некоторых высокопроизводительных-автомобилях используются легкие материалы для уменьшения неподрессоренной массы.
Основные характеристики рычагов подвески
Тип: Обычно встречается в подвесках на двойных поперечных рычагах (передняя подвеска), состоящих из верхних и нижних рычагов А-образной формы.
Функция
Точно контролирует траекторию движения колес (например, изменение развала во время рулевого управления) посредством скоординированного действия верхних и нижних рычагов.
Обеспечивает усиленную боковую поддержку, уменьшает крены кузова при поворотах и повышает устойчивость управления.